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香港有軌電車，俗稱“叮叮車”，自1904年在香港開行至今，已經有超過百年的歷史，可目前依然深受香港市民及游客的青睞，每天穿梭于港城街頭，活力充沛。其中最主要的原因之一，是緣于它有一顆常保年輕的“芯”。這顆“芯”由中國電機公司為其更新換代。
2016年1月28日，中國電機公司為香港電車研制的永磁牽引系統通過了北京交大、西南交大和中國中車相關單位專家及香港電車公司的評審。專家評審結論表示：該系統設計達到國內電傳動系統的先進水平，具備裝車試運條件!
香港電車電傳動系統最早使用的是直流電機作為動力的直流電傳動系統。2008年，中國電機公司根據香港電車公司的要求，為其量身設計了交流異步電傳動系統，在改善優化系統體積、牽引動力和便于維護的同時，大大提升了系統的可靠性。首輛交流異步電傳動系統于2009年4月交付用戶裝車運行。這也開啟了“百年叮叮車”首次徹底的電傳動系統升級改造，截至目前，中國電機公司已先后為香港電車公司提供了71套異步牽引系統，其充分保持了“叮叮車”的活力。
而隨著交流異步系統在線車輛的增加，香港電車直流電站電網容量無法支撐更多的交流異步系統在線同時運行，為此，2015年初，中國電機公司開始為香港電車研制更加高效節能的交流永磁電傳動系統。目前，該系統完成樣機試制、型式試驗、地面聯調試驗并通過專家評審，將進行裝車運行考核。
永磁牽引技術目前只有法國ALSTOM等少數企業具備批量化應用的經驗，而國內的牽引永磁同步電機及永磁電傳動系統的研制處于起步階段，應用于市內軌道車領域的永磁牽引系統尚屬空缺。香港電車永磁電傳動系統是中國電機公司在先后掌握了電動汽車、船用推進系統等永磁控制技術后，在軌道車領域開發的又一新型產品。
因永磁電機具有體積小，重量輕，效率高，轉速平穩，噪聲低，可靠性高等明顯優勢，更適用于城市軌道車輛。經過國內外的大量研究及實際運行實例，其在城市交通領域更為凸顯的優勢就是高效節能——在同等運行工況下，永磁牽引系統與異步牽引系統相比，可節能20%以上，并且隨著再生制動性能的提升而提升。以目前香港電車每天運行10小時、行程約120公里計算，采用異步牽引系統年耗電量為50000度，而裝配永磁牽引系統每年至少可節電9000度。
