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　　昨日從湖南磁浮交通發展股份有限公司了解到，國內首條具有自主知識產權的中低速磁浮軌道交通線路——長沙磁浮快線開始全線雙向聯調聯試，預計本月26日試運行。據了解，聯調聯試是長沙磁浮系統工程中的重要環節之一，將全面、系統論證長沙磁浮在實際運行條件下固定設施、移動設備的安全性、匹配性和適用性。

　　昨日上午10時，長沙磁浮列車從長沙火車南站東廣場北側出發，沿勞動路往東跨瀏陽河到黃興大道，然后向北沿黃興大道行至機場高速南側，再向東沿機場高速南側運行，最后垂直接入長沙黃花國際機場T1、T2航站樓間的連廊，全長約18.55公里。全線設磁浮高鐵站、磁浮梨站和磁浮機場站三座車站。

　　設計最高時速為100公里，平均時速65公里，比長沙地鐵2號線地鐵速度還要快。

　　“磁浮最顯著的特點比較平穩、安靜、沒噪音?！敝熊囍曛揠娏C車公司副總工程師彭奇彪介紹，磁浮的磁輻射強度和日常家用電器差不多，比電視機、電磁爐和微波爐的磁輻射還低，公眾不必擔心磁浮的磁輻射影響環境。

　　記者了解到，目前施工人員正在全力以赴加快工程掃尾工作，對車輛調試改進，以及對道岔、F軌伸縮縫等關鍵部位復查。磁浮列車正式開通后，全線將由藍白和紅白黑相間的5輛列車運行，每10分鐘雙向開行一趟列車。同時，乘客在車上可以享受4G的免費WiFi網絡和一站式的一卡通服務。

　　湖南磁浮交通發展股份有限公司董事長彭旭峰表示，要把高鐵和機場便捷無縫地連接起來，把這兩個交通樞紐作一個大交通樞紐來打造。隨著磁浮工程的建成，長沙火車南站將升級為磁浮、地鐵、高鐵無縫換乘的綜合交通樞紐，推動長沙率先建成國內集高鐵、航空、城際鐵路、中低速磁浮交通、地鐵、高速公路等綜合交通于一體的現代化樞紐城市。